优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油密度汽车发行为电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

什么是服务器自然化的情况高，操控更加僵化。可控硅调压器操控电路系统下图 1所显示。磁感應电机轉速感知器3装在飞轮壳上，完成飞轮abs齿圈感應热车机电机轉速。连接器2装在 PT 泵内，电压变化规律使连接器的轴摇动，进而改别丝机的发动机常见故障困难，在合理运作中，一旦就可以充分合理利用，决不能有利于震动问题概述和空气能机组的方式查测与发动机常见故障珍断。

 

若第一次启动时不上功，暂停服务后将其次系统自动启动时，若连续式十次启动时不上功，则结束启动时，告警灯点亮图标。发起机通常情况的运行后，不同的性能凭借J3 电源插座输人操纵板，由J4 输出电压不同的報警声音功能灯预警。按J5 的归位/灯诊断开关按钮，利于操纵板归位，同一来进行不同的報警声音功能灯软件测试，若所有的报替灯都亮，原因分析大部分報警声音功能操纵体统的运行通常情况。打火机开启后，调压器4 把源于电滋感应器器的电信网号与原有的参照点 (W₂) 较之较，所在差光电探测器流数据信号，使执行命令器2 的轴高速旋转，调整放人喷水嘴的然油视频流量，最终得以变动打火机的时速和热效率。当打火机在W₂调定的某种钻速下稳固上班时，调节步骤相应:装载↑(↓) → (带速感知器3) 热车机带速↓(↑) →EFC 调速器器4输出电压直流电↑(↓) →下达器2油泵量↑(↓) →热车机带速↑(↓) →使热车机带速固定在相应定值任务。

2、系统调整

EFC 变速掌控器4 的面板价格上配有 W₁  -W4 四位电位差器，分别是在怠速懂得调正、运作转数懂得调正、收获懂得调正和转数降懂得调正，供装置懂得调正时用。 (1) 怠速调低。将运动/怠速电源开关置怠速职位，开启打着机，调W₁，等到轉速为600-650r/min.(2) 转数更改。将正常加载/怠速转换开关置正常加载所在位置，启动时打着机轻载正常加载。①W4置同部行驶，调W₂使转速比为1  500r/min (即代表55Hz) 已经。②W4置3%钻速降，调 W₂使钻速为1545r/m in (对照 51.5Hz)到止。③W4置5% 钻速降，调W₂使钻速为1575r/m in (相应的52.5Hz) 就行。(3) 增益值整改。开机打着机，加大概 1/4 的载荷系数电驱力扭矩，假设打着机电机钻速比比较比较稳定，则顺时针逆时针角度不知不觉慢晃动W₃，也许电机钻速比动摇终究会，以后再反时针角度不知不觉慢晃动W₃，也许电机钻速比比较比较稳定终究会。(4) 打着机电机转速降设定。启动时打着机，加额定值环境下，调W4，使打着机电机转速为1 500r/min 直到。(5) 操作系统变动。使用完 (4) 步变动后，卸掉载荷系数短路电流，再使用 (2) 步变动; 加上上载荷系数载荷系数短路电流，使用(4) 步变动，直至变动到最佳临界值止。只为的最佳的转动速度，一般来说要相同据此的办法二到十几次。

3、故障诊断

1.启驱力未能工作 (见表 1)

 

2.启倾向绕城高速正常的工作 (见表2)

 

3.汽车发驱动力游车 (见表 3)

 

4.汽车发驱动力电率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

这台美产310kW 并网发发电空调机组的 CU M M INS 打着机，点火后转数动摇，过一回儿点火电动马达又自己进行点火运作，并出来打齿的现象;不断会自动点火三回后，打着机突然之间灭车。按重设旋钮开关相结合新关闭工作旋钮 RUN ，重演给出错误。

要根据岗位原因进行分析，热车机、管理集成运放、EFC 控速器岗位基本性顺利，洛天依出在并网发电站动机中点 (N ) 管理警报，由于在热车车后，用万用表测 CPU 管理板J2 的3 脚，电压降为0V ，诊断电缆线拼接顺利。开放并网发电站动机，发展中点(N ) 连线脱焊。已经焊好试航，岗位顺利。

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